德国大奖赛:排位赛事实和数据

2019-10-26  

刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)自2008年以来在霍根海姆(Hockenheim)首次担任杆位

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因为查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)和塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)的法拉利赛车遭受机械故障。以下是2019年德国大奖赛最引人注目的统计数据。

梅赛德斯(Mercedes)从杆位起开始了他们的第200场大奖赛,他们也是该赛事第125周年的冠名赞助商但是汉密尔顿花了11年的时间才获得第二杆位,更不用说在这个赛道上超越队友了。认为即使没有法拉利毁灭性的双重退休,他也可以这样做
至于瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas),他必须无视赢得第三名的机会,因为霍根海姆(Hckenheim)P3的最后一位冠军是2005年费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)。此外,阿隆索(Alonso)是唯一一位从自尼基·劳达(Niki Lauda)于1977年以来担任P3 
排位赛中最大的故事是法拉利的两次故障,塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)在第一季度被淘汰时无法设置圈速,而查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在第三季度被困在车库。维特尔上一次在Q1淘汰赛是在2017年马来西亚举行的,只有一次他获得了第15名以上的资格并成功登上领奖台–在2012年阿布扎比大奖赛上与红牛一起。

至于勒克莱尔(Leclerc)仅仅在FP3比赛中独占10头,仅获得P10资格,距法拉利车手赢得第10位或更低的比赛已经七年了,阿隆索(Alonso)在2012年在瓦伦西亚的第11位赢得了比赛。

自2012年以来,红牛就一直没有出现在霍根海姆的前列,维斯塔彭周六用P2打破了那只鸭子。但是荷兰人仍在等待杆位,这是Verstappen的第七个前排发车,而没有发车P1。他即将接近让·贝拉Jean Behra)的前十名首发纪录,而他的状态不容乐观。

Verstappen的队友Pierre Gasly 从FP2中摔出但在排位赛中恢复到P4 –这是他迄今为止在F1最好的开端。

基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)的排位赛仅落后加斯利(Gasly)0.015秒,这使阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)取得了P5的起步,这是自1985年摩纳哥大奖赛以来的最好成绩。阿尔法队友安东尼奥·吉奥维纳齐齐(Antonio Giovinazzi)的比赛边际利润更高,后者在第三季度以0.010秒的差距错过了赛马角的塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)。

对于
本周末满载升级的 Racing Point,在霍根海姆的排位赛结束了两次重大干旱。兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)在本赛季首次超越Q1,取得了14场比赛的成绩,他最近一次在Q2出战日本是在2018年。佩雷斯(Perez)超越了队友,在他的Q3比赛中获得第八自阿塞拜疆大奖赛以来的第一次。这样一来,佩雷斯(Perez)与斯特罗尔(Stroll)展开了长达一个赛季的排位赛。威廉姆斯的乔治·罗素(George Russell)在罗伯特·库比卡(Robert Kubica)上也是如此。

卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)到处都是拳头,他确保了迈凯轮本赛季连续第五次进入前八名,以及本赛季第五次进入前十名。
但是诺里斯的日子过得并不顺利,这是他有史以来第一次Q1淘汰,结束了四场排在前十位的排位赛表演,其中两场在法国和奥地利排名第五。

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