想念星期六的行动吗? 观看2005年日本大奖赛!

2019-10-19  

实际上,天气可能在Suzuka的赛道上加了阻尼器,但我们不想让您错过周六的F1动作

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因此,准备坐在最舒适的椅子上,忘记风吹雨打,充分品尝2005年日本大奖赛……

 
万一您不记得了,那是一部惊悚片。 我们不想付出太多,但是获胜者-今天仍然在F1赛车上-取得了最低的P17成绩,但随后又以著名的后期竞赛通行证赢得了胜利。
 
我们将于周六0800 UTC在YouTube频道上直播比赛。 请享用!

梅赛德斯在日本大奖赛周末的两次开幕式练习赛中对对手大火,表明他们是要击败的对手-但这不是普通的星期五,也不可能是普通的周末……

一圈步伐

铃鹿赛车是塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)最喜欢的赛道,但在日本公开赛开幕当天,他的白银对手给人留下了深刻的印象。 梅赛德斯W10看着家,刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯在5.807公里的赛道上导航了各种低速和高速弯道。
 
在开场90分钟的比赛中,梅赛德斯以一圈的速度比其他任何人都要快0.9秒,而在FP2中,这一差距缩小到不足0.3秒。 但要注意的是,由于台风哈吉比斯,这些排位赛模拟比通常在第二次练习中更为重要。
 
超级台风正席卷日本大陆,带来阵雨和强烈阵风,而铃鹿势必会感受到这种力量。 预计情况会在一夜之间和周六恶化,这促使F1,国际汽联,巡回赛官员和日本汽车协会取消周六的比赛。

这意味着将没有FP3排位赛转移到周日上午,即大奖赛开始前四个小时零十分钟。 如果无法进行排位赛,FP2的最终分类将以前所未有的方式被用于确定排位。
 
正是由于这个原因,团队才能比在FP2中进行合格的模拟要花费更多的时间和更少的燃料,因为时间可能意味着某些事情。 梅赛德斯(Mercedes)设置了他们的早期车门,而法拉利(Ferrari)二人组维特尔(Vettel)和查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)则离开了车门,直到90分钟的比赛最后一刻才进行了正确的软胎圈。 尽管这为他们提供了更好的赛道条件,但他们的大多数竞争对手都在长距离行驶,每圈慢了约7秒,这意味着交通问题。




比赛节奏

传统上,车队在第二轮练习赛中将一半时间用高燃油消耗,以收集周日比赛的轮胎数据。 他们仍然在周五在日本这样做,但是他们的计划有些忙,因为他们必须比平常更多地关注排位赛(他们在FP3中通常会这样做)。
 
根据我们的数据,梅赛德斯看起来也很可能在这一指标上胜出-有所作为。 比法拉利领先0.6秒/圈,红牛再领先0.3秒/圈,这是令人印象深刻的,这意味着如果他们能够锁定前排并将这一步伐变为现实,他们将无与伦比。
 
可以公平地说,梅赛德斯在本周末占据了席位,无论从长期还是长期来看,他们的步伐都优于任何竞争对手。但这不是周末的比赛。
 
目前尚不清楚台风将对该地区和赛道造成何种程度的影响(和破坏)。可以肯定的是,如果预期的降雨量(一些估计表明铃鹿所在的三重县)将获得1000mm的降雨量,则赛道状况将与车队在周五的经历有很大不同,尤其是因为雨水将全部冲走了。橡胶走了。
 
因此,倍耐力很难预测这三种化合物之间的距离以及轮胎在比赛中将持续多长时间,这使得周日下午的战略召唤变得棘手。
 
现在,我们拭目以待,看看台风带来了什么,司机们将选择在旅馆,保龄球馆或玩电子游戏中度过一天,或者如果您是刘易斯·汉密尔顿,那么您可能最终会东京。
 
这不是他们本来希望在周六度过的方式,但是如果奥斯丁2015年(我们上次获得排位赛和同一天的比赛)能够继续下去,那么这种情况可能会创造一个惊人的超级赛车周日。

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